近日，印度首架超过FOC（几乎登陆作战能力状态）的LCA“光辉”轻型战斗机顺利构建试飞。我们经常用“十年磨一剑”来形容一些成就来之不易，而对于印度LCA“光辉”战斗机的研发历程来说，完全可以说道是“四十年磨一剑”！印度首架超过FOC（几乎登陆作战能力状态）的LCA“光辉”轻型战斗机顺利试飞四十载有蹉跎之路在我们一般来说的印象中，LCA“光辉”战斗机如此漫长的研发历程，完全早已沦为印度航空工业乃至世界航空工业史上的一个“笑话”。

只不过，鲜为人知的是，LCA“光辉”并不是印度航空工业研发的第一种超音速喷气式战斗机。早在1955年，印度空军就明确提出研制一种国产喷气式多用途战斗机，设计性能指标在当时显然也是非常低的。研发任务转交了印度本土企业——印度飞机有限公司，也就是如今屡屡上镜的印度斯坦航空公司（HAL）。

20世纪50年代中期的印度航空工业不要说道研发性能先进设备的喷气式战斗机，就连研制老式螺旋桨战斗机的经验也没。于是，印度方面尤其聘用了一支18人的德国设计团队来主导整个项目研发，率领印度本土工程师和技术人员进行设计工作，机载设备则基本上从国外选配，还包括涡喷发动机、航电仪表、机载武器等。其中，涡喷发动机的配备工作几经多次重复和挫折，造成这款印度国产战斗机的性能指标一叛再行叛。经过12年的磨难研制成功，印度所谓“自律研发”的第一种喷气式战斗机再一交付给印度空军登陆作战部队，这就是被称作“暴风之神”的HF-24战斗机。

由于性能与最初印度空军明确提出的目标差距过于大，该型战机只作为一款对地攻击机用于，也没发展出有预期的高空高速截击机、高级教练机以及舰载机等诸多派生型号。而且由于自身性能局限，再行再加印度从国外批量订购了更加先进设备的“美洲虎”和米格-23BN、米格-27攻击机，HF-24“暴风之神”战机意味着服役13年之后全部除役。HF-24“暴风之神”战机笔者之所以花费这些笔墨描述HF-24“暴风之神”战机的研发历程，是因为它在相当程度上要求了后来LCA“光辉”战斗机的“痛苦悲剧”。

如果印度政府、军方以及航空工业界需要通过HF-24“暴风之神”战机这一绝佳的全程研发经历吸取教训，下定决心投放大量人力、物力打牢基础建设，创建可信的设计团队，完备设施体系，尽早补充短板，在此基础上进行LCA“光辉”战斗机的研制工作，有可能就会是今天这个局面。结果，在HF-24“暴风之神”战机除役仅有3年后，印度政府就明确提出研制一款需要符合21世纪空战市场需求的先进设备第三代轻型超音速战斗机，真为有点好高骛远。于是以所谓“没对比就没损害”。

1983年，印度政府月明确提出研制LCA“光辉”战斗机，并且专门正式成立了印度航空发展局专责管理整个项目的进展工作。仅有一年之后，中国也开始自律研发第三代喷气式战斗机，这就是后来的-10。完全在刚好费尔南多·阿隆索，如今中国米格-10战机的发展成就和装备规模世人有目共睹，而不具备几乎战力的LCA“光辉”战斗机从现在开始最少还必须两三年时间，才能构建确实成建制战斗力。

这两型战斗机发展工程进度“天壤之别”所体现的乃是两国航空工业研发生产实力的差距。也正是从上世纪50年代到80年代，几经30年的“卧薪尝胆”，中国航空工业才需要在90年代末开始发力腾飞，到如今车站在了世界航空工业发展的领军地位。而航空工业界有点好高骛远，急于求成，没打好地基就要垫高楼大厦，那么也不能让LCA“光辉”战斗机的研发工程进度一拖再拖。印度空军首个LCA“光辉”战斗机中队早已重新组建完“光辉”对阵“枭龙”在这架超过几乎登陆作战能力状态的LCA“光辉”战斗机试飞后，印度媒体曾多次一度掌声该机的性能可以媲美中国米格-10战机。

但事实上，印度空军的LCA“光辉”无论怎么改良升级，却是设计定位也只是一架轻型战斗机，总体性能和发展潜力是无法与米格-10这样的定中型战斗机互为抗衡的。而最有可能在战场上与LCA“光辉”战斗机遇见的是巴基斯坦空军的JF-17“雷电”，两者的登陆作战愿景和设计定位基本非常。从目前超过几乎登陆作战能力状态的LCA“光辉”战斗机性能来看，与JF-17“雷电”Blcok2归属于同一水平。

比如，这两型战机都不具备空中受油能力，只是可拆式不受油管的加装方位有所不同——LCA“光辉”加装在机头前侧方，而JF-17“雷电”Blcok2加装在座舱侧后方，从登陆作战用于角度来说各有利弊。LCA“光辉”战斗机（FOC）比起早期型号（IOC）的仅次于性能提高，就是可以升空印度从以色列引入的“德比”中距空空导弹，而JF-17“雷电”Blcok2战机与之对应的机载武器是SD-10A中距空空导弹。就这两型导弹的性能而言，JF-17“雷电”Blcok2战机要比较占优势一些。

在火控雷达方面，LCA“光辉”战斗机（FOC）装备1台以色列埃尔塔公司与研发的EL/M-2032机械扫描脉冲多普勒雷达，JF-17“雷电”Blcok2战机装备的则是KLJ-7机械扫描脉冲多普勒雷达，两者性能基本非常。第一批生产型无法用于中距空空导弹LCA“光辉”战斗机（FOC）唯一比JF-17“雷电”Blcok2战机占优势的，应当是在动力系统方面。

LCA“光辉”战斗机（FOC）装备1台F404-GE-F2J3中等发动机涡扇发动机，在可靠性、耗油率、发动机等指标上要好于JF-17“雷电”Blcok2战机装备的俄制RD-93涡扇发动机。再行再加LCA“光辉”战斗机（FOC）的机内载有油量超过了2450公斤，少于JF-17“雷电”Blcok2战机的2100公斤，使得前者在仅次于航程和登陆作战半径等性能指标上要多达后者。不过，随着新一代JF-17“雷电”Blcok3战机改良项目的成功前进，LCA“光辉”战斗机（FOC）的性能就变得领先了。

JF-17“雷电”Blcok3战机改装了性能先进设备的KLJ-7A有源相控阵雷达，航电系统也获得了全面升级，还包括全新的一体化座舱表明系统、广角散射平显、新一代电子战系统和头盔表明瞄准具等。尤其是JF-17“雷电”Blcok3战机将配有新一代机载制导弹药，还包括PL-15E中远距空空导弹和PL-10E近距格斗空空导弹。从不滑稽地说道，应用于部分第五代战机技术升级后的JF-17“雷电”Blcok3战机在某些登陆作战性能方面，甚至比巴基斯坦空军现役最先进设备的F-16Blcok52战机还要强劲。LCA“光辉”战斗机至今只交付给了将近20架更加最重要的是，巴基斯坦空军现役的JF-17“雷电”Blcok1和Blcok2战机数量早已超过百架，而且早已再度采购35架Blcok2和28架Blcok3战机。

这样，在未来5年之内，巴基斯坦空军现役各型JF-17“雷电”战机数量将最少超过163架之多。相比之下，印度空军在2006年采购了20架早期初始登陆作战型（IOC）LCA“光辉”战斗机，后于2010年订购20架几乎登陆作战能力状态型（FOC）LCA“光辉”战斗机。

这两批总计40架LCA“光辉”战斗机至今只交付给了将近20架，而且问题大大。目前，印度航空发展局正在与印度空军商讨第三批83架UltraLCA“光辉”战斗机的订单合约。

不过，按照目前印度斯坦航空公司的生产速度，等到全部123架LCA“光辉”战斗机交付给还必须5-8年时间。这个时候很有可能一些大国的六代机都早已展开了试飞。LCA“光辉”Mk2安装了鸭翼“光辉”还将之后改良虽然步履艰难，印度航空发展局和印度斯坦航空公司还是期望需要把LCA“光辉”战斗机研发项目之后前进并不断扩大。

按照规划，早期初始登陆作战型（IOC）和几乎登陆作战能力状态型（FOC）都归属于第一代LCA“光辉”Mk1，第三批83架Ultra为LCA“光辉”Mk1A，主要改良项目为改装EL/M-2052有源相控阵雷达和发动机更大的F404-GE-IN20涡扇发动机。接下来，如果获得印度政府以及印度空军的更进一步反对，印度航空发展局和印度斯坦航空公司将全力前进LCA“光辉”Mk2的研发。这一型号比起LCA“光辉”Mk1/Mk1A，全机尺寸和空重有所增加，原本的小展弦比三角形主翼前方减少一对鸭翼，构成鸭式三角翼布局，动力系统也将改装更加先进设备的F414涡扇发动机。LCA“光辉”Mk2可携带多种弹药此外，与上述空军型LCA“光辉”战斗机分段发展的还有海军型。

印度斯坦航空公司早已生产了单座和双座型LCA“光辉”舰载战斗机的原型机各一架，并且顺利已完成首飞。不过，印度海军的态度并不明朗。面临早已服役的米格-29K，以及法国“阵风”M、美国F/A-18E/F“超级大黄蜂”等强大输掉，LCA“光辉”舰载战斗机没任何优势可言。事实上，LCA“光辉”战斗机早于早已沦为印度政府以及军方与国外谈判订购先进设备战斗机的“砍价法宝”之一。

印度官员动不动就不会对国外军火商抛“中止XX项目招标，订购国产LCA‘光辉’战斗机”的威胁性言论，为的就是太低合约价格。惜的是，这个“招数”早已被诸多国外军火商所看破。一款被视作印度航空自豪的国产战斗机沦为到如此命运，“光辉”战机并没光辉的形象。

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